Форум BAXI

Здравствуйте. Проблема с тягой каоксиального дымохода в Luna 3 comfort (ошибка 03)

1. Вентилятор крутится вроде нормально. Нагара почти нет. Фото и ссылку на видео прилагаю.
http://youtu.be/xm6pRacaPss
2. Если немного ослабить крепление передней крышки - тут же начинает работать. (Такое ощущение, что в него попадает достаточное количество воздуха)
3. Если выкрутить в начале дымохода позолоченный болт- тягу палец чувствует. Засасывает. котел начинает работать. Закручиваю- опять встаёт в ошибку 03.
4. Пресостат щелкает. Если снять трубку пресостата и слегка втянуть- щелкает. Слегка дунуть - щелкает.
5. Разобрал весь каоксиальный дымоход. Дымоход чистый. Соединения герметичны. Собран вроде хорошо. Длинна дымохода 2,5 метра.
6. Котёл работает три года в щадящем режиме.

Предполагаю вариант, что когда котёл изначально был установлен- установщик мог неплотно закрепить переднюю крышку, что обеспечивало дополнительный приток воздуха через неё. Но в последнее время ошибка 03 появлялась всё чаще.
В итоге Впервые открыл камеру сгорания, убрал пыль, плотно притянул переднюю крышку и котлу вообще перестало хватать воздуха.

Подскажите, что ещё проверить? В чём может быть дело ещё? Котёл работает только с плохо протянутой передней крышкой.

Проверьте трубку Вентури, она в патрубке между вентилятором и выходным фланцем.
Может стоят лишние шайбы...

Я разбирал полностью вот это соединение(изгиб) между вентилятором и дымоходом. Там никаких колец/шайб нет. Всё чисто. Это называется Вентури?

ВЕНТУРИ это маленькая пластиковая трубка которая находится внутри колена "изгиба". Из колена торчат штуцеры на которые надевается силиконовая трубка от пневмореле - так вот эти штуцеры по сути и есть ВЕНТУРИ.
Чтобы добраться до вентури нужно снять вентилятор с платформой и ослабить хомут сверху над фланцем

А диафрагмы (шайбы) должны стоять (или не стоять) на выходном дымоходном патрубке котла.

Да, разобрал. Кстати, платформу вентилятора снимать не надо при этом. Достаточно снять хомут (фото прилагаю). Вентури визуально снаружи немного оброс нагаром.(лечится ли данный нагар лимонной кислотой?) В целом визуально вроде рабочий. Штуцер, на который одевается силиконовая трубка от пресостата - чистый.
По поводу диафрагм (шайб) на выходном парубке котла- сегодня разбирал полностью каоксиальный. Никаких шайб и подобных элементов не встречал.

Изнутри визуального подтверждения шайб/диафрагм на этом соединении нет

трубочку вентури продуть почистить.
1.ошибка может вылезти от вентилятора, может подклинивает немного, поэтому не развивает нужной производительности
2.может не срабатывает пневмореле - щелчок есть а контакта нет(окисление). проверить просто - силиконовая трубка подходит к нижнему штуцеру на пневмореле, здесь идёт разрежение "-". Всасываем воздух из трубочки(пневмореле должно щёлкнуть) и прозваниваем контакты(предварительно отсоединив провода) если звенит то реле рабочее
3. иногда влияет ветровая нагрузка - если выход дымохода рядом со стеной, козырёк и т д

Отправлено спустя 1 минуту 52 секунды:

Boris писал(а):Изнутри визуального подтверждения шайб/диафрагм на этом соединении нет

шайбы ставятся снаружи - в месте подсоединения дымохода к котлу

Судя по фоткам - проблема в вентури.
Извлечь, очистить, осмотреть на предмет деформации (фото с разных ракурсов).
Промыть вентилятор...

Диафрагм вроде бы не должно у вас стоять. Изучите еще раз параграф 15 инструкции, сверьте и посчитайте свою эквивалент-длину. Ну и проверьте дымоход получше. Это обычные кольцевые жестянки, вкладываются в стыки дымохода (обычно на выходе котла), чтобы уменьшить сечение прохода.
А вообще, по-моему у вас вентури в хлам. Фотки не очень хорошие, неплохо бы на нее снятую посмотреть. И есть ощущение, что сажи на ней много. Теплообменник и горелка на верхних поверхностях чистые? Такое ощущение, что воздуха у вас маловато, недогорает.
Вот фото чистенькой. Это не с вашего котла, но смысл понятен, думаю.

С утра провёл все рекомендуемые манипуляции.
1. Разобрал ещё раз каоксиальный. Никаких ограничителей на сечение нет. Не загрязнен. Посторонних предметов нет. Фото прилагаю.

2. Ещё раз ознакомился с 15 параграфом в инструкции. Полная длинна моей каоксиалки 2,5 метра. Один изгиб. С этим нареканий тоже нет. Фото прилагаю.

3. Снял Вентури. Очистил от нагара в антинакипине. Повреждений нет. Силиконовая трубочка Прессостата подсоедининяется к минусу. Как на фото. Фото до и после прилагаю.

Вентури после чистки.

4. Теплообменник и горелка на поверхностях визуально чистые.

5. Лопасти вентилятора чистые. Снимать не стал его даже. Вентилятор крутится вроде нормально. Вот Видео с моим вентилятором - http://youtu.be/xm6pRacaPss
15-20 оборотов делает.

Далее аккуратно и внимательно всё вновь собрал. Поставил переднюю крышку. Притянул. Включаю на подогрев горячей воды. Котёл заработал. Зашумел. Но горелка не включается. Жду две минуты. Далее медленно ослабляю один винт крепления крышки, слышу щелчок, горелка начинает работать.... Если вновь притянуть переднюю крышку, горелка через некоторое время останавливается. Котёл в ошибку 03.....

Как быть? Что ещё проверить? По тому, что горелка котла стартует только при нарушении герметичности говорит то, что ему не хватает входного воздуха. Это как я вижу...

Меняй пневмореле. Лучше на черное - Хоневел. Они не подводили не разу. А эти серые меняю часто.

мощность не увидел котла..вентури всегда будет такой..нужен конденсатоотводчик..может подклинивать вентилятор во время вращения, может пневмореле мудрить с контактами..

Интересно, - в чем это вентури, внутренняя поверхность трубы, теплообменник?

С фонарем и зеркалом просматриваем зазоры в теплообменнике, моем-чистим (точно не помешает), моем вентилятор...
Замерить бы диапазон срабатывания пневмореле...

Как идентифицировать этот нагар - не знаю.
Как промониторить диапазон срабатывания пневмореле? Что надо и как этим воспользоваться?

Нужен диффманометр. Если не изменяет память - винты на крыше котла в дымоход - это замерные узлы. Вот только вряд ли он у вас просто так дома валяется...
Вспомнил, кстати, историю. Не помню модель, но тоже вот так ерепенилась. Прямо с новья. Чего только с ней не делали. Выходом, насколько мне известно (все со слов сервисников наших), стала замена пневмореле. Причем поставили Huba, только Иммергазовскую, которую они на Star ставят. Там диапазон срабатывания ниже (если не ошибаюсь до 45 Па). И все работает как часы. И удаляет исправно, и живы все.
Понимаю, что НЕПРАВИЛЬНО так. Есть расчетные данные, но есть подозрение, что Baxi в этом смысле малехо перемудрили с установкой того или иного диапазона на соответствующие модели.

Да, сейчас вспомнил. Три года назад, когда мне запускали водоснабжение в доме, ответственный за это человек несколько дней не мог запустить котёл. До тех пор, пока не пригласил специалиста (возМожно из Baxi центра). Потом мне переставляли котёл на другое место и другой уже человек тоже мучался с запуском несколько дней.
Не исключен вариант, что проблему запуска они решали так же разгерметизацией. И похоже на то, что эта болячка у котла "с рождения".
Bahus, подскажите подробнее пневмореле с более низким порогом срабатывания пожалуйста.

Да а что подсказывать-то?
У иммергаза эта та же серая лягушка. Артикул "1.012849". Сколько сейчас стОит - хз. Диапазон ее, если верить надписи на ее брюхе - 35-45 Паскалей. Только она для 24-х киловаттного котла. Там вентилятор слабее. Получится, лягуха будет срабатывать, когда ваш вентилятор будет еле шевелиться. А это чревато.....

По моему опыту, проделав все вышеописанное (замена реле, очистка дымохода, устранение не герметичности линии с дымохода на датчик тяги) помогло лишь одно, - очистка, промывка и смазка мотора вентилятора вытяжки. 1 месяц - полет нормальный.

Такой же котёл, такая же ошибка. Появилась впервые за два,5 года эксплуатации.

Вскрыл всё. Вычистил пыль с теплообменника, горелки. Вентури была чистая. Больше всего пыли наблюдал на лопатках вентилятора (плотный слой 1 мм), и под горелкой: мухи, комары и прочая пыль... Странно, что не используются грубые фильтры.

Проверил "вакуомное" реле. Нормально разомнкнутое. Реагирует нормально. Давление, естественно не мерил.

Помазал верхний подшипник электродвигателя. До нижнего добраться не представляется возможным. Крыльчатку с оси снять возможно лишь специнструментом.

Кооксиал 1.2 метра. "Наружное" кольцо установлено. Один первый угол 90 град. Уклон наружу.

Собрал, пока работает.

Подозрения на снижение эффективности работы крыльчатки из-за значительного засорения.

slva2000 писал(а): Подозрения на снижение эффективности работы крыльчатки из-за значительного засорения.

Совершенно верно. Только не крыльчатки, а того самого вехнего подшипника (да и не подшипник там, а центровочное кольцо. Если у вас Papst). Вот смазывать его не нужно было. Грязи в момент наберет.

Bahus писал(а):

slva2000 писал(а): Подозрения на снижение эффективности работы крыльчатки из-за значительного засорения.

Совершенно верно. Только не крыльчатки, а того самого вехнего подшипника (да и не подшипник там, а центровочное кольцо. Если у вас Papst). Вот смазывать его не нужно было. Грязи в момент наберет.

Но, как же? Это подшипник скольжения. По правилам он смазывает незначительным количеством жидкой смазки (типа для ДВС). При наличии значительного люфта, латунная вставка просто меняется.

Система полностью повторяет стартер любого автомобиля.

Спасибо за ответ! Посмотрим, как послужит.

У Fime подшипник. У Papst нет.

У феми тоже втулка

Да? Ну может быть. Выглядит как подшипник, а внутрь слазить еще не довелось.
Подшипник, я так понимаю там только на одной опоре. Где крыльчатка.