Форум BAXI

Друзья, добрый день.
После долгих лет работы вылезла ошибка E01.
Котел примерно 2013 года. В этом году промывал теплообменник, никаких проблем не было.
Ошибка вылезает только в режиме отопления. И то не всегда, плавающая - котел может работать несколько дней, потом резко вываливаться в ошибку. Может после сброса кнопкой R заработать, может по 10 раз показывать кулак дружбы.
Камера сгорания и электрод чистые, искра стабильная, зазор как надо, провод целый. Розжиг идет, пламя зажигается, но через 2-3 секунды гаснет.
Стабилизатора не было, поставил Ресанту, не помогло. Земля есть. Плата визуально целая, вспученных кондеров нет, но купил мультиметр, постараюсь сегодня прозвонить.
Ошибку временно убирал заменой параметра F06 с 000 на 001 (установка максимальной температуры воды на подаче в контур отопления), но она вернулась. Может просто совпадение.
Форум читал, ясного ответа не нашёл - кто-то вилку крутит, кто-то плату меняет, кто-то гальваническую развязку делает.

MAN писал(а): ↑30 ноя 2022, 13:43кто-то гальваническую развязку делает.

Поздно уже метаться.
Если действительно

MAN писал(а): ↑30 ноя 2022, 13:43Камера сгорания и электрод чистые, искра стабильная, зазор как надо, провод целый.

меняй плату.
Е01 на совершенно новом котле сразу после запуска начала появляться.
Пока не привел в порядок зазор (не на словах) и положение электрода ошибка периодически появлялась. Даже знаю что её провоцирует, если с электродом не всё в порядке.
Позже (пару лет спустя) мыл керамику электрода и бронепровод (обезжиривал).
Поворачивай электрод в пламя и делай минимальный зазор.

Starik писал(а): ↑30 ноя 2022, 19:34 Поворачивай электрод в пламя и делай минимальный зазор.

Принял. Как правильно гнуть? Где-то читал что он хрупкий и нужно брать за определённое место и тихонько пригибать.
Ещё меня смущает что только на отоплении ошибка. Были мысли что на этом режиме пламя больше и страдает электрод, но не уверен в логике своей.

MAN писал(а): ↑30 ноя 2022, 20:20Как правильно гнуть?

Там крепление отпустить надо и довернуть так, чтобы искра через отверстие в горелке пролетала.

Короче, гнуть электрод было стрёмно. Наждачкой зачистил кончик - там на месте искрообразования было коричневое пятно и на горелке зачистил, куда бьёт. Искра стала жирнее. Ошибка второй день как ушла (тьфу-тьфу-тьфу).

Зато какое шикарное было вступление.

MAN писал(а): ↑30 ноя 2022, 13:43Камера сгорания и электрод чистые, искра стабильная, зазор как надо, провод целый.

Starik писал(а): ↑04 дек 2022, 21:17Зато

Ну я не силен в этой технике. Сравнивал с автомобилем. Машина бы радовалась такой искре, зазору и отсутсвию нагара.

MAN писал(а): ↑05 дек 2022, 11:40Машина бы радовалась такой искре, зазору

Ошибаешься, чем больше зазор между электродами, тем больше вероятность того, что уже при давлении в цилиндре даже 8 кГс/см2 искры не будет вообще. Зазор нельзя делать побольше в свече, т.к. от этого будет сильно похуже, уж лучше "чуть меньше" (даже одна десятка, т.е. не 1,0, а 0,9) и свечи служат намного дольше (в два - три раза и это не предел), пропусков воспламенения нет.
Совершенно серьёзно, не стёб, проверено тысячами км пробега, т.е. на практике.

Starik писал(а): ↑05 дек 2022, 12:38 Ошибаешься, чем больше зазор между электродами

Я про соответствие мануалу имел ввиду. Зазор то как надо, был, по инструкции.
Короче, пока миновало. Флудить не будем.