Форум BAXI

Вентилятор начал шуметь, периодически появляется ошибка 03. Втулка износилась, на валу тоже есть износ. Порекомендуйте аналог. Кто на что менял и долго ли потом ходит. Возможно стоит взять оригинал так как от отработал 6+ лет а может нет смыла переплачивать и аналоги ходят не меньше.
сейчас стоит вот это

Ну таки и подбирайте такой же. 75Вт
Артикул оригинала 5655730. Артикул его же, только с китайского завода Baxi - 7733818.
Из оригинальных, вместо Ebmpapst лучше взять польские Fime. У них хвостовик ротора лучше сделан.
Ну а остальное - хз. Как повезёт.

Bahus писал(а): 16 янв 2026, 14:56 Ну таки и подбирайте такой же. 75Вт

Все что на озоне смотрю не мощнее 65вт

Отправлено спустя 4 минуты 1 секунду:

Bahus писал(а): 16 янв 2026, 14:56 лучше взять польские Fime

типа такого ? без пластикового вентилятора Отправлено спустя 2 минуты 45 секунд:
такой вот аналог еще предлагают взять

На своем опыте ставлю подшипники 626 закрытый на холодную сварку , они есть в автомагазинах, радиомагазинах 15 минут и как новый

vova.gereev писал(а): 16 янв 2026, 16:04 ставлю подшипники 626 закрытый на холодную сварку

Взамен втулки? или оба меняете?

Наружнюю втулку можно поменять на подшипник . Будет работать шумнее, но работать будет, на практике 626 год два могут отработать. Если заинтересует оригинал напишите мне есть в наличии 3 штуки могу сделать интересную цену с доставкой.

Это при условии если хвостовик ротора не разбился. Сточился и привет - будет болтаться как карандаш в стакане.

Отправлено спустя 52 секунды:

Xrust писал(а): 16 янв 2026, 15:42 без пластикового вентилятора

Вентилятор это просто охлаждение двигателя. Тут на усмотрение производителя. Бывают и без них той же мощности.

Передний подшипник уже стоит 626 закрытого типа , а задний заменить в место скользящего бронзовографитового -на шарикоподшипник 626. Для этого убрать с задней крышки брозовографит и установить плотно по центру на холодную сварку подшипник, так же на ротор намотать два слоя полоски бумаги А4 толщины для центровки , должно все получиться

У меня на днях тоже начал с визгом работать, разобрал и удивился, что вместо верхнего подшипника просто втулка. Выработки нет, но всё сухое. Котёл (1.240 fi) в эксплуатации с сентября 22г.
Смазал втулку и ось ротора Литолом, собрал обратно, пока тихо работает, нижний подшипник или что там не видно и не подобраться не снимая вентилятор, его бы тоже смазать. Заказал на всякий случай на озоне узел целиком (не оригинал) на резерв.
Вот вопрос - эту втулку надо было смазывать периодически и можно-ли например поменять только ротор и эту втулку при необходимости, есть артикулы?
Для пробега в 4 года не рано начались головняки?

kaamg писал(а): 19 янв 2026, 08:35 У меня на днях тоже начал с визгом работать, разобрал и удивился, что вместо верхнего подшипника просто втулка. Выработки нет, но всё сухое. Котёл (1.240 fi) в эксплуатации с сентября 22г.

Туда набивается грязь и центровка начинает плохо ворочаться. Оттуда и клин ротора, и выработка хвоста.

kaamg писал(а): 19 янв 2026, 08:35Вот вопрос - эту втулку надо было смазывать периодически

Да, только не литолом (каким образом ты умудрился его напихать между втулкой и валом...), а силиконом (силиман, силикот), эти смазки не окисляются, по сравнению с литолом не тянут в себя грязь.
Как смазывать тут на форуме пояснял неоднократно.

Starik писал(а): 19 янв 2026, 11:45 каким образом ты умудрился его напихать между втулкой и валом

Полностью разбирал узел. Вынул вал, помазал втулки и вал, понятно, что много туда не влезло)

Starik писал(а): 19 янв 2026, 11:45 Да, только не литолом

что было в гараже, на пару дней решение.

Спасибо за совет по смазке, а что с завода туда наносят и как регулярно смазывать?

kaamg писал(а): 19 янв 2026, 12:39а что с завода туда наносят и как регулярно смазывать?

Не знаю чем там на заводе мажут и мажут ли вообще. На своём котле смазываю втулки ежегодно, чем - напечатал выше.

kaamg писал(а): 19 янв 2026, 12:39 Спасибо за совет по смазке, а что с завода туда наносят и как регулярно смазывать?

Там нет и не должно быть смазки. Втулка сухая. Если про Ebmpapst речь.

Разобрал втулку, в корпус набита смазка белого цвета. Смазка жаропрочная, не выбежала и не потеряла своих свойств. только не ясно как она должна попадать в саму втулку, возможно сама бы втулка ходила дольше.

Отправлено спустя 5 минут 54 секунды:

kaamg писал(а): 19 янв 2026, 08:35 Смазал втулку и ось ротора Литолом

Я тоже смазал как временное решения, пока запчасть не подобрал. Проработало 3 дня и вентилятор ушел в клин. Что странно до смазки ротор не задевал магнит, сейчас после разбора обнаружил следы на магните от ротора и износ втулки значительно больше.

Отправлено спустя 2 минуты 2 секунды:
В итоге по советам посадил подшипник на жидкую сварку

Ещё фотки Отправлено спустя 3 минуты 57 секунд:
Посмотрим сколько проработает на подшипнике. Если отработает 2 года в принципе нормально, можно раз в два года покупать подшипники за 150р и пол часа тратить на замену. Из минусов такого варианта, обычно такие узлы ломаются в сильные морозы в самый неподходящий момент.

Отправлено спустя 1 минуту 15 секунд:
Всем спасибо за советы и рекомендации

И пока сварка сильно не схватилась, надо было отцентровать оба подшипника.
Втулки применяют (и на бытовых вентиляторах) в том числе и потому, что они самоцентруются, благодаря специальной форме снаружи и подвижной посадки втулки. Нет необходимости соблюдать супер точную соосность передней и задней крышки двигателя.

Отправлено спустя 4 минуты 6 секунд:
Xrust, как ты умудрился так цитату сделать? Слова одного приписал другому.

Starik писал(а): 19 янв 2026, 16:59 как ты умудрился так цитату сделать? Слова одного приписал другому

Это форума косяк. Никак такую ошибку отловить не могут. Давнишняя история

Отправлено спустя 12 минут 56 секунд:

Xrust писал(а): 19 янв 2026, 16:45 в корпус набита смазка белого цвета

Да, мой косяк. Силиконовая смазка набита. Только что проверил на "искаропки"

Попутно сфоткал теплообменник, в правом дальнем углу есть окислы
Ждать ремонта? Или это нормальное явление?

Отправлено спустя 1 минуту 1 секунду:
Ещё такое место есть

В целом вроде выглядит нормально Отправлено спустя 1 минуту 8 секунд:

Xrust писал(а): 19 янв 2026, 17:20Ждать ремонта? Или это нормальное явление?

Это, скорее всего, конденсат из трубы (так понимаю, вид сверху). Где закопченость - плохая тяга (соринки сверху лежали). В целом, накрываешь горелку, берешь жесткую синтетическую щетку и драишь теплообменник сверху и снизу... Получаешь почти новый котел.
------------------------------------------
Про ежегодную смазку подшипников скольжения давно настаиваю.
Снял улитку, силикона капнул на вал над подшипниками и толкай его вверх/вниз проворачивая. Повыделывался, перевернул на 180 градусов и то же самое: над подшипниками капнул и шевели якорь так, чтобы смазка проваливалась по оси. Потом лишнюю смазку промокнул тряпкой или бумажной салфеткой.

Если копоть на выходе из теплообменника - локальный перегрев. Возможно накипь в теплообменнике.

Bahus писал(а): 19 янв 2026, 17:55 Возможно накипь в теплообменнике

Есть какие то сроки для промывки? И вообще возможно это?

Теплообменник коллекторный. Промывка может не помочь

Как то диагностировать можно? Или нет смысла. Ждать когда побежит или других проблем

А фиг его знает, если честно

Почисть теплообменник для начала, а в конце сезона увидишь что с ним будет, сомневаюсь что будет хуже чем сейчас (будет без копоти и зелени, имхо). По результату и начнешь паниковать.

Bahus писал(а): 19 янв 2026, 17:16 Силиконовая смазка набита

Получается надо намазать

Starik писал(а): 19 янв 2026, 11:45 силиконом (силиман, силикот)

Вот такая подойдёт? https://www.vseinstrumenti.ru/product/u ... 8/#reviews
до 230градусов вроде

Ты ж цитируешь силикот = SILICOT, разве нет?

Starik писал(а): 21 янв 2026, 10:27 Ты ж цитируешь силикот = SILICOT, разве нет?

ну уточняю на всякий случай)
Хз они может разные, и этот для быстровращающихся не подходят, в отзывах все им мажут уплотнители, в описании просто про трение, но в видео указаны "лёгкие подшипники".
И вообще я раньше думал, что для пары металл-металл не применяют силикон.